Οι παγκόσμιες γραμμές εφοδιασμού συνεχίζουν να βρίσκονται υπό πίεση, καθώς παραμένουν οι παρατεταμένες επιπτώσεις της πανδημίας COVID-19 και καθώς σημειώνονται νέες διακοπές λειτουργίας χάρη στην εξάπλωση της παραλλαγής δέλτα.
"Το τεράστιο δίκτυο λιμανιών, πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και φορτηγών εταιρειών που διακινεί αγαθά σε όλο τον κόσμο είναι άσχημα μπερδεμένο και το κόστος της ναυτιλίας εκτοξεύεται στα ύψη. Αυτά είναι ανησυχητικά νέα για τους εμπόρους λιανικής πώλησης και τους αγοραστές των διακοπών", ανέφερε το CNN στα τέλη της περασμένης εβδομάδας.
"Περισσότερο από 18 μήνες μετά την έναρξη της πανδημίας, η διαταραχή στις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού επιδεινώνεται, προκαλώντας ελλείψεις καταναλωτικών προϊόντων και καθιστώντας πιο ακριβή για τις εταιρείες τη μεταφορά αγαθών εκεί που χρειάζονται", πρόσθεσε το δίκτυο.
Εκτός από την πληθώρα των προβλημάτων που εμποδίζουν την παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού, η οποία δημιουργήθηκε επί δεκαετίες, να ανακάμψει από την πανδημία, αναδεικνύεται και ένα άλλο γεγονός: Οι καταναλωτές παντού θα πληρώνουν υψηλότερες τιμές για σχεδόν τα πάντα, και για τους Αμερικανούς, αυτό είναι κακό, επειδή οι πληθωριστικές πιέσεις ήταν ήδη υψηλές λόγω των ανεξέλεγκτων, ανεύθυνων δαπανών ενός Κογκρέσου που ελέγχεται από τους Δημοκρατικούς και ενός προέδρου με μυαλό Τζο Μπάιντεν.
Ορισμένες εταιρείες έχουν ήδη αρχίσει να προειδοποιούν για ελλείψεις, όπως η Hasbro, η Adidas και η Crocs, η εταιρεία υποδημάτων, πράγμα που σημαίνει ότι παρά τις υψηλότερες τιμές, δεν υπάρχει περίπτωση ορισμένες από αυτές τις εταιρείες να κερδίσουν το είδος των εσόδων που χρειάζονται για να παραμείνουν βιώσιμες, ειδικά εκείνες των οποίων τα κέρδη μειώθηκαν σημαντικά κατά τη διάρκεια της πανδημίας και ήδη βρίσκονταν στα όρια της φερεγγυότητας.
"Οι πιέσεις στις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού δεν έχουν αμβλυνθεί και δεν περιμένουμε να αμβλυνθούν σύντομα", δήλωσε στο CNN ο Bob Biesterfeld, διευθύνων σύμβουλος της C.H. Robinson, μιας από τις μεγαλύτερες εταιρείες logistics στον κόσμο.
Ως συνήθως, η Κίνα είναι το πρόβλημα εδώ - και αυτό επειδή οι ΗΠΑ και η Δύση έχουν εξαρτηθεί υπερβολικά από τα φθηνά αγαθά του ασιατικού γίγαντα.
Το CNN σημείωσε ότι ένας από τους μεγαλύτερους ναυτιλιακούς τερματικούς σταθμούς στον κόσμο - το λιμάνι Ningbo-Zhoushan νότια της Σαγκάης - έχει κλείσει από τις 11 Αυγούστου, αφού ένας μόνο εργαζόμενος στην αποβάθρα βρέθηκε θετικός στον ιό. Αυτό έχει προκαλέσει μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες όπως η Maersk, η Hapag-Lloyd και η CMA CGM να αλλάξουν τα δρομολόγιά τους για να αποφύγουν το λιμάνι, ακόμη και όταν προειδοποιούν τους πελάτες τους για πρόσθετες καθυστερήσεις.
Το λιμάνι, το τρίτο πιο πολυσύχναστο στον κόσμο, διαταράσσει επίσης τις λειτουργίες άλλων κινεζικών λιμανιών, ασκώντας περαιτέρω πίεση στις γραμμές εφοδιασμού που ήδη βρίσκονταν υπό πίεση από τα πρόσθετα προβλήματα στο λιμάνι Yantian. Υπήρξαν επίσης ελλείψεις εμπορευματοκιβωτίων, κλείσιμο εργοστασίων λόγω του ιού στο Βιετνάμ, καθώς και παρατεταμένες καθυστερήσεις από το μπλοκάρισμα της διώρυγας του Σουέζ τον Μάρτιο.
"Προς το παρόν αναμένουμε ότι η κατάσταση στην αγορά θα χαλαρώσει το νωρίτερο το πρώτο τρίμηνο του 2022", σημείωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen, σε πρόσφατη δήλωσή του.
Εν ολίγοις, η παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα βρίσκεται σε δεινή θέση και το πρόβλημα δεν πρόκειται να εξαλειφθεί σύντομα, γεγονός που λειτουργεί επίσης για την αύξηση του κόστους της ναυτιλίας - κόστος που θα μεταφερθεί στους πελάτες πάνω και κάτω από τη γραμμή. Και είναι κάτι που διαιωνίζεται, όπως σημειώνεται από το κλείσιμο του λιμανιού Ningbo-Zhoushan για ένα κρούσμα του ιού. Ένα.
Και δεν μιλάμε για μικρές μονοψήφιες ή διψήφιες αυξήσεις στο κόστος μεταφοράς- μιλάμε για υψηλές τριψήφιες αυξήσεις.
"Το μεγαλύτερο άλμα τιμών σημειώθηκε κατά μήκος της διαδρομής από τη Σαγκάη στο Ρότερνταμ της Ολλανδίας, με το κόστος ενός εμπορευματοκιβωτίου 40 ποδιών να εκτοξεύεται κατά 659% στα 13.698 δολάρια. Οι τιμές μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στις διαδρομές από τη Σαγκάη προς το Λος Άντζελες και τη Νέα Υόρκη έκαναν επίσης άλμα", ανέφερε το CNN.
Ο Soren Skou, διευθύνων σύμβουλος του γίγαντα της ναυτιλίας εμπορευματοκιβωτίων Maersk, δήλωσε σε τηλεφωνική κλήση για τα κέρδη αυτό το μήνα: "Οι σημερινές ιστορικά υψηλές τιμές των ναύλων προκαλούνται από το γεγονός ότι υπάρχει ανεκπλήρωτη ζήτηση. "Απλώς δεν υπάρχει αρκετή χωρητικότητα".
Όπως αναφέραμε την περασμένη εβδομάδα, υπάρχει ήδη έλλειψη τροφίμων στις ΗΠΑ - όχι στην προσφορά τροφίμων, καθεαυτήν, αλλά στην ικανότητα να φτάσουν τα τρόφιμα στην αγορά. Και αυτή η κατάσταση, επίσης, χειροτερεύει. [via]